Εμπρόσθιο Bushing Κινητήρα για Tesla Model 3 2017–2023 / Model Y 2020–2023 | 1109291-00-B / 1109293-00-B / 1109294-00-B (Μάρκα CFN)

1. Μείωση κραδασμών και θορύβου: Κατασκευασμένο από ελαστικό σύνθετο καουτσούκ, απορροφά κραδασμούς υψηλής συχνότητας από τον εμπρόσθιο κινητήρα (π.χ., κατά την επιτάχυνση, την επιβράδυνση ή το ρελαντί) και εμποδίζει τη μετάδοση μηχανικού θορύβου από τη μετάδοση κίνησης στην καμπίνα—διατηρώντας την χαρακτηριστική αθόρυβη οδήγηση του Model 3/Y.
2. Τοποθέτηση μετάδοσης κίνησης: Διατηρεί τον εμπρόσθιο κινητήρα/κιβώτιο ταχυτήτων στην εργοστασιακά βαθμονομημένη θέση, αποτρέποντας την μη φυσιολογική μετατόπιση που προκαλείται από χτυπήματα στο δρόμο ή διακυμάνσεις ροπής (π.χ., έντονη επιτάχυνση). Αυτό αποφεύγει την κακή ευθυγράμμιση μεταξύ του κινητήρα και του άξονα μετάδοσης, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων ή απώλεια ισχύος.
3. Απορρόφηση κρούσεων: Λειτουργεί ως ρυθμιστής μεταξύ του άκαμπτου κινητήρα και του υποπλαισίου. κατά τις ξαφνικές αλλαγές ροπής (εκκίνηση-στάση, έκτακτη επιβράδυνση), μαλακώνει τη δύναμη κρούσης μεταξύ της μετάδοσης κίνησης και του πλαισίου, μειώνοντας τη μηχανική καταπόνηση και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων.

• Ελαστικό υλικό: Χρησιμοποιεί καουτσούκ αιθυλενίου-προπυλενίου-διένιου μονομερούς (EPDM) ποιότητας OEM, με εξαιρετική ελαστικότητα (συμπίεση ≤15% μετά από 72 ώρες στους 100°C) και αντοχή στη γήρανση—αποφεύγοντας το ράγισμα, τη σκλήρυνση ή την αποκόλληση ακόμη και υπό μακροχρόνια θερμότητα κινητήρα και έκθεση στο δρόμο.
• Μεταλλικό εσωτερικό χιτώνιο: Κατασκευασμένο από γαλβανισμένο χάλυβα άνθρακα (αντοχή εφελκυσμού ≥350MPa) με αντισκωριακή επίστρωση. εξασφαλίζει δομική σταθερότητα υπό φορτία ροπής, αποτρέποντας την παραμόρφωση ή τον διαχωρισμό από τον κινητήρα/υποπλαίσιο.
• Προσαρμοστικότητα στο περιβάλλον: Αντέχει σε διακυμάνσεις θερμοκρασίας από -40°C έως 120°C (εύκαμπτο σε κρύους χειμώνες, σταθερό σε υψηλή θερμότητα) και αντιστέκεται στη διάβρωση από αλάτι δρόμου, λάδι κινητήρα και ψυκτικό.

1. Ανυψώστε το μπροστινό άκρο του οχήματος, ασφαλίστε το με βάσεις γρύλου και αφαιρέστε το μπροστινό προστατευτικό κάτω μέρους για να αποκαλύψετε τον εμπρόσθιο κινητήρα και το υποπλαίσιο.
2. Εντοπίστε το παλιό bushing: είναι τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του εμπρόσθιου κινητήρα, ασφαλισμένο με ένα μπουλόνι 17mm μέσω του μεταλλικού εσωτερικού χιτωνίου στο υποπλαίσιο. Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή 17mm για να χαλαρώσετε και να αφαιρέσετε το μπουλόνι (αποφύγετε την υπερβολική προσπάθεια για να αποφύγετε ζημιά στα σπειρώματα).
3. Χρησιμοποιήστε ένα μοχλό για να διαχωρίσετε απαλά το παλιό bushing από τη βάση στήριξης του κινητήρα—εάν έχει κολλήσει, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα λιπαντικού (αποφύγετε την επαφή με το καουτσούκ) και χτυπήστε ελαφρά με ένα λαστιχένιο σφυρί. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το παλιό bushing.
4. Καθαρίστε τη βάση στήριξης του κινητήρα και τις οπές των μπουλονιών του υποπλαισίου με μια συρμάτινη βούρτσα για να εξαλείψετε τη σκουριά, τα υπολείμματα ή το παλιό λιπαντικό.
5. Ευθυγραμμίστε το bushing CFN (οποιοσδήποτε από τους τρεις αριθμούς ανταλλακτικού) με τη βάση στήριξης του κινητήρα, τοποθετήστε το μπουλόνι μέσω του εσωτερικού χιτωνίου του bushing και σφίξτε το με το χέρι στο υποπλαίσιο για να αποφύγετε τη διασταυρούμενη σπείρωση.
6. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής για να σφίξετε το μπουλόνι στην επίσημη προδιαγραφή της Tesla (45±3 Nm)—το υπερβολικό σφίξιμο συμπιέζει υπερβολικά το καουτσούκ (μειώνοντας την απόδοση απόσβεσης), ενώ το ανεπαρκές σφίξιμο προκαλεί χαλαρές συνδέσεις και θόρυβο.
7. Επανατοποθετήστε το προστατευτικό κάτω μέρους, χαμηλώστε το όχημα και δοκιμάστε το στο δρόμο για να ελέγξετε για μη φυσιολογικούς θορύβους (π.χ., «κτύπημα» κατά την επιτάχυνση) και επιβεβαιώστε την ομαλή παροχή ισχύος.

Σημείωση: Ενώ το bushing είναι αμφίπλευρο, η αντικατάστασή του ως μονάδα (ή δύο μονάδες για πλήρη συντήρηση) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση μετάδοσης κίνησης—και οι τρεις αριθμοί ανταλλακτικού είναι εναλλάξιμοι και πληρούν τα πρότυπα OEM.