Πίσω θόλωμα κινητήρα για το 2017 ̇2023 Tesla Model 3 / 2020 ̇2023 Model Y ∙ 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (Μάρκα CFN)

1. Καταστολή δονήσεων και θορύβου: Κατασκευασμένο από σύνθετο καουτσούκ υψηλής ελαστικότητας, απορροφά τις χαμηλής συχνότητας δονήσεις που παράγονται από τον πίσω κινητήρα κατά τη διάρκεια λειτουργίας (π.χ.Το μοντέλο 3/Y διατηρεί την ήσυχη και ομαλή ποιότητα οδήγησης..
2. Τοποθέτηση της μονάδας κίνησης: Εγκαθιστά τον πίσω κινητήρα/ομάδα μετάδοσης στην εργοστασιακά βαθμονωμένη θέση, αποτρέποντας την μη φυσιολογική μετατόπιση που προκαλείται από ανωμαλίες, ξαφνική επιτάχυνση ή επιβράδυνση.Αυτό αποτρέπει την αλληλεπίδραση μεταξύ του πίσω κινητήρα και του άξονα κίνησης (ή των μισών άξονων), το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά του κιβωτίου, απώλεια ισχύος ή ακόμη και μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών.
3. Αποσβεστικό αντίκτυπο: Λειτουργεί ως ένα "κάθισμα" μεταξύ του άκαμπτου πίσω κινητήρα και του πίσω υποκαταστήματος· κατά τις ξαφνικές αλλαγές ροπής (π.χ. εκκίνηση-αποστολή, επείγουσα πέδηση),μαλακώνει τη δύναμη της πρόσκρουσης μεταξύ του συστήματος κίνησης και του πλαισίου, μειώνοντας τη μηχανική πίεση τόσο στον κινητήρα όσο και στο υποκατάστημα και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους.

• Ματρίκη από καουτσούκ: Χρησιμοποιεί καουτσούκ μονομερή αιθυλενίου-προπυλενίου-διενίου (EPDM) ποιότητας OEM, το οποίο έχει εξαιρετική ελαστικότητα (συσκευή συμπίεσης ≤15% μετά από 72 ώρες σε θερμοκρασία 100°C) και αντιγηραντικές επιδόσεις, αποφεύγοντας ρωγμές, σκληρύνσεις,ή απογείωση ακόμη και μετά από μακροχρόνια έκθεση στην θερμότητα του πίσω κινητήρα, βροχή, ή σκόνη του δρόμου.
• Μεταλλική ενισχυτική θήκη: Το εσωτερικό περίβλημα (για την εγκατάσταση βρόγχων) είναι κατασκευασμένο από γαλβανισμένο χάλυβα άνθρακα (δύναμη τράβηξης ≥ 350MPa) με ανθεκτική στη διάβρωση επίστρωση.εξασφαλίζει τη διατήρηση της διαρθρωτικής σταθερότητας της βουστούρας κάτω από φορτία ροπής, αποτρέποντας την παραμόρφωση ή τον διαχωρισμό από τα σημεία τοποθέτησης του κινητήρα/υποκαταστήματος.
• Προσαρμοστικότητα σε ακραία περιβάλλοντα: Αντιστέκεται σε ακραίες διακυμάνσεις θερμοκρασίας από -40°C έως 120°C, παραμένει ευέλικτος στους κρύους χειμώνες (χωρίς εύθραυστη ρωγμή) και σταθερός σε περιβάλλον υψηλών θερμοκρασιών (χωρίς μαλακώματα ή διαρροές ελαίου).είναι επίσης ανθεκτικό στην χημική διάβρωση από το οδικό αλάτι (σε χειμερινά σενάρια αποψύχωσης), λάδι κινητήρα και ψυκτικό.

1. Σηκώστε το πίσω άκρο του οχήματος και στερέψτε το με στερεόστρωμα (σφαλίζοντας σταθερή υποστήριξη για την αποφυγή κινδύνων για την ασφάλεια) και αφαιρέστε το πίσω προστατευτικό σύστημα κάτω από το αμάξωμα για να εκθέσετε τον πίσω κινητήρα και το πίσω υποκατάστημα.
2. Τοποθετήστε την παλιά θήκη του πίσω κινητήρα: τοποθετείται στην πίσω πλευρά του πίσω κινητήρα,εξασφαλίζεται από ένα ενιαίο μπουλόνι 17 mm που περνά μέσα από το εσωτερικό μεταλλικό μανίκι της βουστούρας και στερεώνεται στο πίσω υποπλαίσιο. Χρησιμοποιήστε μια πρίζα 17 mm για να χαλαρώσετε και να αφαιρέσετε το μπουλόνι (εάν το μπουλόνι έχει συλληφθεί, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα διεισδυτικού ελαίου και περιμένετε 5-10 λεπτά για να αποφευχθεί η βλάβη του νήματος).
3. Χρησιμοποιήστε μια ράβδο για να διαχωρίσετε απαλά την παλιά θήκη από το φουλάρι τοποθέτησης του πίσω κινητήρα αν η θήκη έχει κολλήσει,Χτυπήστε ελαφρώς την άκρη με ένα ελαστικό σφυρί (αποφύγετε να χτυπήσετε τον κινητήρα ή το υποπλαίσιο απευθείας) για να το χαλαρώσετε, στη συνέχεια αφαιρέστε πλήρως το παλιό καβούκι.
4. Καθαρίστε το στήριγμα τοποθέτησης του πίσω κινητήρα και την τρύπα του βρόχου του πίσω υποκαταστήματος με ένα σύρμα βούρτσας σκουπίστε τη σκουριά, τα συντρίμμια ή το υπολειπόμενο παλιό λιπαντικό για να εξασφαλιστεί μια σφιχτή προσαρμογή για το νέο καβούκι.
5. Ακριβώνετε την πίσω θήκη του κινητήρα CFN (οποιοσδήποτε από τους τρεις αριθμούς τμημάτων είναι εναλλακτικός) με το στήριγμα τοποθέτησης του πίσω κινητήρα, εισάγετε την αρχική βίδα ή την βίδα OEM μέσω του εσωτερικού μανίκου της θήκης,και να σφίξετε με το χέρι το μπουλόνι στην οπίσθια υποκατασκευή (αποφύγετε την διασταύρωση).
6. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής για να σφίξετε τον βρόχο σύμφωνα με τις επίσημες προδιαγραφές της Tesla (45±3 Nm) ̇ Η υπερβολική σφίξη θα συμπιέσει υπερβολικά τη ματρίτσα ελαστικού, μειώνοντας τις επιδόσεις αποσβεσμού των δονήσεων.η χαμηλή σύσφιξη μπορεί να προκαλέσει χαλαρές συνδέσεις και ανώμαλο θόρυβο κατά την οδήγηση.
7. Επανεγκαταστήστε την πίσω προστασία από ψεκασμούς κάτω από το σώμα, κατεβάστε το όχημα και εκτελέστε δοκιμή οδικής κυκλοφορίας: ελέγξτε για μη φυσιολογικούς θορύβους (π.χ.∆εύτερον, πρέπει να διαπιστωθεί ότι η χρήση του ηλεκτρονικού συστήματος δεν μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια της ισχύος., επανεξετάστε την ροπή του βρόχου ή ελέγξτε εάν τα παρακείμενα στοιχεία του συστήματος κίνησης (π.χ. αρθρώσεις μισού άξονα) χρειάζονται συντήρηση.

Σημείωση: Αν και η θήκη είναι καθολική αριστερά/δεξιά, εάν και τα δύο πίσω σημεία τοποθέτησης του κινητήρα (αριστερά/δεξιά σε σχέση με τον κινητήρα) απαιτούν αντικατάσταση,συνιστάται να χρησιμοποιούνται δύο μπουσές (οποιοσδήποτε συνδυασμός των τριών αριθμών των τμημάτων) για να διασφαλίζεται συνεπής απόδοση αμβλύνσεως και σταθερότητα του συστήματος κίνησηςΚαι τα τρία νούμερα ανταποκρίνονται στα πρότυπα OEM της Tesla και είναι πλήρως εναλλάξιμα.